解放军和美军还有这些不为人知的较量
来源：每日点兵
中国和美国空军到底谁更加厉害呢？如果从实战来说，我国空军和海军航空兵竟然是二战以后击落美军战机最多的！是苏联击落的美军战机3倍以上！
哪怕，我们不计算抗美援朝战绩，只计算后来的战斗，我军在国土防空战当中，也击落了45架美军战机，（不计算防空导弹和高射炮战绩）而且还包括F-104星战士和F-4鬼怪这样的先进二代战机。
在1952年，我军拉11战机击落美军1架B-29型战略轰炸机首开记录。之后，在50-70年代，我军又相继驾驶歼6，歼7战机击落美军包括F-105雷公战斗轰炸机和F-47战机等多架战机。
取得这样的战绩，主要是因为，在50-70年代，美制战机与米格战机相比，并没有突出优势。相反小型的米格战机利用高速度，经常对美机发动快速接近打击。特别是美军F-4战机早期取消了机炮，改用不靠谱的早期空空导弹。
而美军那些侦察机和无人机，还有诸如A-1这样的老式攻击机，实际上根本没有能力对抗歼5，歼6和歼7战机。以色列当时中东战争取得优势主要是使用法国幻影3型战机，因为屡屡遭到痛打。
▲ 蒋道平和他的米格-15战斗机。拍摄这张照片时，蒋道平击落敌机四架，击伤一架。不久后，他的战机上又增加了一颗实心红星(代表击落)和一颗空心红星(代表击伤)。
1953年4月12日这天，志愿军空15师的战报又击落了两架敌机的记载：第45团3大队副大队长马建中、一大队飞行员蒋道平4月12日各击落一架F-86飞机。
马建中击落的F-86是在朝鲜昌城上空，敌机中弹起火后坠落，撞在山上，机毁人亡，这个战果有战后捡拾的飞机残骸为证。而蒋道平击落的F-86是在朝鲜龟城附近上空，敌机中弹后滑向黄海。按照战果报告中蒋道平的描述，他看见敌飞行员跳伞脱离机舱，落入黄海。
麦克康奈尔在F-86战机驾驶舱中，机身上每颗红星代表一次击落战果，他总共击落了16架米格战机。
军用直升机救起被击落的麦克康奈尔。
“雏鹰”对“老鸟”
参加抗美援朝空战之前，蒋道平只是个仅有19个小时喷气机单飞经验的飞行员，甚至还没有来得及学习空中开炮，连实弹打靶的经验都没有。他的战斗经验倒是不少，不过那都是在陆地上。
蒋道平1930年出生，1946年参加人民解放军，先后参加了鲁南、莱芜、孟良崮、淮海、渡江等战役及浙江剿匪，立二等功一次、三等功四次。1950年8月，作为陆军优秀人才、战斗骨干的蒋道平被成立不久的空军相中，到航校学习飞行。
他的对手麦克康奈尔，年龄比蒋道平大八岁，作为轰炸机领航员参加了第二次世界大战，有一千多小时的飞行经历。战后，麦克康奈尔改飞战斗机，虽然朝鲜战争之前没有进行过空战，却有着上千小时的飞行经验，早就是个“老鸟”了。
蒋道平和麦克康奈尔的对比，几乎可以看做中美两国空军的缩影，而两国空军实力的差距实际上还要大得多。
1950年6月25日朝鲜战争爆发时，中国空军成立尚未满周岁，新中国第一支航空部队第4驱逐(当时对歼击机的称呼)旅正式成立还不到一周。
据统计，朝鲜战争爆发初期，美国及其盟国投入了强大的空中力量，各型作战飞机1200余架，当时中国空军作战飞机不足200架，比例是6：1;美军飞行员飞行时间多在1000小时以上，多的达3000小时，志愿军飞行员飞行时间最多不足100小时，比例是30：1;美军飞行员大都经过二战洗礼，战斗出动平均在300次以上，而志愿军飞行员刚刚放单飞，从未参加过战斗，比例是300：0。
有人把朝鲜战争中的中美空战形象地比喻为：“重量级拳击手与轻量级拳击手不公平的较量。”
此时，中国人民志愿军已经在没有任何空中掩护的情况下，跨过鸭绿江，与美军为首的联合国军展开了鏖战。中国出兵前一直在争取的前苏联空中支援，并没有如预期那样到来。
中国派出志愿军抗美援朝的决策过程，牵扯中、苏、朝三国多番交涉博弈，研究者们历来众说纷纭，一个众所认同的史实是，中国要求前苏联在武器支援的同时，出动空军进行空中掩护。
1950年10月19日傍晚时分，中国人民志愿军兵分三路跨过鸭绿江，开始历时近三年的抗美援朝战争。临行前，彭德怀留给空军司令员刘亚楼一句话，“我等着你的空军呐”。
1951年1月21日，空4师第28大队大队长李汉击落了一架美军F-84战斗机，取得了中国空军在抗美援朝中的第一例战果。此时，他们与前苏联空军共同升空学习实战才仅仅一个月。
据最早投入抗美援朝的空4师师长方子翼回忆，起初，前苏联空军若是升空一个大队(8架飞机)，空四师就起飞一个中队(4架飞机)。中国空军飞在机群中间。一旦发现敌机，前苏联飞机就会突然加速。每次，中国战斗机编队都被甩在后面。
喷气式战斗机的空战至多是电光火石的几个回合，捞不上仗打的飞行员们百爪挠心。方子翼对此颇有意见，前苏联空军的答复是：“大人领着小孩走路，遇到歹徒，大人一只手牵孩子，另一只手与歹徒搏斗，肯定输。不如把孩子放开，用两只手去战斗。”
美军方面对这种奇怪战法却有着另一个方面的解读。《朝鲜战争中的远东空军(1950-1953)》一书称，中苏空军经常采用一种“车轮”战术的特殊队形，也就是一大群米格-15在高空盘旋。美军空袭机群接近后，几个经验丰富的飞行员会带头示范性地俯冲攻击，然后迅速摆脱爬高。而大部分新飞行员在盘旋中观察老飞行员的动作，之后每架飞机向美国机群俯冲攻击一次就高速飞走返回基地。经过几次这样的“车轮”战术训练，那些新飞行员就变得“非常好斗”，“十分难缠”。
美国空军很快就发现，天空中多了一群进步迅速的对手。由于中苏空军当时只能使用辽宁省境内的机场，而米格-15的航程又非常有限，因此他们的活动范围仅限于鸭绿江南岸平原地区的上空。这就是著名的“米格走廊”，美国空军对它有另一个称呼：“安东学校”。“米格走廊”是中国飞行员积累经验的课堂，也是他们空中杀敌的主战场。
说到“米格走廊”，就要着重介绍一下中苏空军的主力战机米格-15。
年轻的中国空军之所以能在抗美援朝中取得傲人战绩，除了在战争中迅速学习战争的智慧和过人的勇气外，很大程度上也受益于米格-15这个精良的武器。年轻的中国空军一直以来都是装备落后，被称为‘土包子’、‘泥腿子’，我们自己也承认。可是米格-15算得上当时最先进的战斗机，年轻的空军这回是‘洋豹子’。”
喷气式战斗机是纳粹德国发明的，并在二战末期投入了实战。不过，它没能扭转纳粹德国覆灭的命运。战后，美国和前苏联分别获得了德国喷气式战斗机的资料，以后各成体系的美式、苏式战机，追根溯源其实是同一个基础。
F-86和米格-15是朝鲜战场上空战的最直接对手。F-86的优点在于水平面回转运动性能较佳、飞行稳定性高、瞄具先进、人机效能优秀。米格-15的优势是升限高、飞行速度和爬升速度快、火力优势大。美军方面曾对这两种飞机的综合性能做量化比较，得出的结果是，米格-15的作战效能是F-86的1.27倍。
空战在热兵器时代最有“古风”，战机像古代骑士决斗一样捉对厮杀。喷气式战斗机的出现使飞行速度成倍增加，传统空战的面貌发生了革命性的改变。
发生在“米格走廊”的空战，是人类历史上第一次大规模喷气式飞机对战。双方都在探索着新的作战方式。
中苏飞行员最常用的战法，一般先是以最大升限巡航。美机飞不了那么高，看得见却打不着。飞机空战的一个基本规律是“抬头不打低头打”，也就是说，飞机不能仰头向上射击，那样的话，机载武器的后坐力极易造成飞机失速。
▲美国出版的《米格走廊》一书中总结的39位美国王牌飞行员。左上是首席三料王牌麦克康奈尔，第二排双料王牌中，左三是被张积慧击毙的戴维斯，左四是被韩德彩击落的费席尔。
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